Größen: 1,4, 1,8, 2,2, 2,5, 2,9, 3,3, 3,6, 4,0, 4,3, 4,7, 5,0, 5,4, 5,7 und 6,0 qm.
Hoher Auftrieb, ultraeffizienter Flügel. Drastisch erhöhte Reichweite und Leistung, sodass Sie einen weitaus kleineren Flügel verwenden können, als dies bei allen Bedingungen üblich ist.
Entworfen und getestet in unserem NeilPryde Maui Design Center von Nils Rosenblad, ehemaliger NeilPryde Windsurfing-Segeldesigner und America's Cup-Ingenieur, dann weiterentwickelt durch das Feedback unseres Teams aus der ganzen Welt. In unserem unermüdlichen Bestreben, die Besten in dem zu sein, was wir tun, bleibt kein Stein auf dem anderen
Wir wissen, dass wir der Evolution niemals entkommen werden. Das Ethos von NeilPryde war jedoch immer der bestmöglichen Technik verpflichtet. Auf Leistung, Innovation und hochwertige, langlebige Produkte. Nach 2 Jahren Entwicklung sind wir zuversichtlich, dass wir mit dem ersten NeilPryde Wing die Grenzen des Möglichen erneut verschoben haben.
Modifiziertes Delta Planform
V-förmiges Frontprofil
Flügelspitzen mit geringem Luftwiderstand und linear ausgewaschener,
belüfteter Strebe
Empfohlene Wing Größen.
| GRÖSSE | FENSTER | FLÜGELSPANNUNG | SEITENVERHÄLTNIS | LE-DRUCK | FEDERDRUCK | LEINENLÄNGE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| m2 | mm | PS | PS | mm | ||
| 1.4 | 1 Stück Fenster | 1955 | 2.73 | 10 | 10 | 1000 |
| 1.8 | 1 Stück Fenster | 2200 | 2.69 | 10 | 10 | 1000 |
| 2.2 | 1 Stück Fenster | 2406 | 2.63 | 9.5 | 9.5 | 1000 |
| 2.5 | 2-teiliges Fenster | 2539 | 2.58 | 9.5 | 9.5 | 1000 |
| 2.9 | 2-teiliges Fenster | 2701 | 2.52 | 9 | 9 | 1000 |
| 3.3 | 2-teiliges Fenster | 2853 | 2.47 | 9 | 9 | 1200 |
| 3.6 | 2-teiliges Fenster | 2964 | 2.44 | 9 | 9 | 1200 |
| 4 | 2-teiliges Fenster | 3111 | 2.42 | 8.5 | 8.5 | 1200 |
| 4.3 | 2-teiliges Fenster | 3219 | 2.41 | 8.5 | 8.5 | 1200 |
| 4.7 | 2-teiliges Fenster | 3352 | 2.39 | 8.5 | 8.5 | 1200 |
| 5 | 2-teiliges Fenster | 3445 | 2.37 | 8 | 8.5 | 1400 |
| 5.4 | 2-teiliges Fenster | 3563 | 2.35 | 8 | 8.5 | 1400 |
| 5.7 | 2-teiliges Fenster | 3641 | 2.33 | 7.5 | 8 | 1400 |
| 6 | 2-teiliges Fenster | 3710 | 2.29 | 7.5 | 8 | 1400 |
Konzept mit hohem Auftriebskoeffizienten
Aufgrund der hochentwickelten LE-Geometrie und der Eingangsformung erzeugt jeder Flügel den maximalen Schub (Kraft und Beschleunigung) für seine Größe. Dies erhöht die Reichweite dramatisch und ermöglicht es den Fahrern, einen kleineren Flügel zu verwenden, als es unter den jeweiligen Bedingungen üblich ist. Das Ergebnis ist eine einfachere Handhabung und größere Manövrierfähigkeit.
Modifizierte Delta-Planform
Dies schafft eine effizientere LE-Form und eine elliptische Auftriebsverteilung in Spannweitenrichtung für eine bessere Aufwindleistung und -kontrolle.
V-förmiges Frontprofil
Der Diederwinkel ermöglicht höhere Streckungsverhältnisse aufgrund eines erhöhten Flügelspitzenabstands. Es macht den Flügel auch sehr rollstabil, besonders beim Flaggen.
Wingtips mit geringem Luftwiderstand und linearem Washout
Der kleine LE-Durchmesser an den Wingtips reduziert den Luftwiderstand und ermöglicht dynamisches Twisten. Dies verbessert die Low-End-Beschleunigung während des Pumpens sowie die Kontrolle beim Einschalten.
Belüftete Strebe
Die große Öffnung zwischen der LE und der Vorderseite der Füllplatte (die die Kappe mit der Strebe verbindet) ermöglicht den Druckausgleich über die beiden Seiten des Flügels. Dies verbessert die Gesamtleistung und macht den Flügel noch stabiler.
Bis Du bereit für das nächste Kapitel:
Die Entwicklung des FLY basierte darauf, die bewährtesten Materialien zu verwenden, die technische Entwicklung des Wingfoiling bis ins kleinste Detail zu untersuchen und alle Stellschrauben anzupassen.
Mit Nils Rosenblad – ehemaliger NeilPryde-Segeldesigner und Americas Cup-Foileningenieur – und unserem gesamten Designteam, das sich diesem Projekt widmet, führt der erste NeilPryde-Flügel mehrere einzigartige Merkmale und Innovationen ein.
Das Ganze ist mehr als die Summe seiner Teile:
Viele dieser kleinen technischen Neuerungen, die auf den ersten Blick gar nicht sichtbar sind, machen hier den Unterschied.
Geboren aus der bedingungslosen Sicht des Wings aus der Perspektive eines Ingenieurs, Segelmachers und Strömungsexperten.
Es war von Anfang an klar, dass wir einen Wing nicht als Kite ohne Leinen betrachten wollten, sondern alle Konstruktionsmerkmale an die spezifischen Anforderungen eines Hochleistungs-Wings anpassen mussten.
Das wesentliche Konzept:
Jede einzelne Größe des Flügels wurde optimiert und angepasst, um mehr Auftrieb, mehr Schub und weniger Widerstand als andere Flügel vergleichbarer Größe zu erzeugen.
Dadurch ist der Fly einfacher zu handhaben, komfortabler und effizienter zu fliegen und bequemer zu transportieren. Dafür haben wir Designelemente aus Segeln, Windsurfen, Flugzeugdesign und Foildesign übernommen und adaptiert.
Flügelformen
Unsere Flügelformen haben einen hohen Aspekt, was bedeutet, dass die Spannweite zwischen den gegenüberliegenden Flügelspitzen relativ groß ist.
Gleichzeitig verhindert das V-förmige Frontprofil unserer Eintrittskante, dass die Flügelspitzen ins Wasser eintauchen.
Technische Fortschritte
Diesen außergewöhnlich starken Schub erzeugen wir durch eine sehr hohe Kappenspannung im vorderen Flügelbereich, die auch bei sehr hohen Anstellwinkeln ein stabiles Profil und eine ideale Anströmung des Flügels garantiert. Unsere Trailing Edge mag auf den ersten Blick locker wirken, sorgt aber nach dem Einschalten für ein möglichst flaches Profil am Heck, um Druck in Schub umzuwandeln und Böen zu kontrollieren.
Unsere Verbundlatten verstärken die Wirkung der flachen Hinterkante und kontrollieren unnötiges Flattern.
Versetzte Materialgewichte in der Vorderkante und der Strebe verstärken das Material dort, wo es erforderlich ist, um die Last zu tragen und die erforderliche Steifigkeit zu gewährleisten.
Die weniger belasteten Bereiche um die Spitzen herum bleiben leichter und flexibler, was nicht nur ein viel leichteres Gefühl vermittelt, sondern aufgrund der dünnen, abgewinkelten Spitzen auch den Luftwiderstand verringert und die Manövrierfähigkeit erhöht.
Die Form der Mittelstrebe und unser innovatives Handle Shape sorgen dafür, dass der Wing so weit wie möglich vom Körper weg geflogen wird. Nicht nur um starke Turbulenzen um den Körper herum zu vermeiden, sondern auch um die Handhabung und das Pumpen effizienter zu gestalten.
Darüber hinaus sind viele weitere Details und Verbesserungen in unsere Griffe eingeflossen. Die ergonomische Form der Griffe sorgt dafür, dass die Haltung der Handgelenke immer einen möglichst angenehmen und ermüdungsfreien Griff bietet. Die Griffe sind für jede Flügelgröße perfekt ausbalanciert und bieten mit zunehmender Flügelgröße eine längere Grifffläche.
Auch unsere Ventile haben wir auf den Prüfstand gestellt und verbessert. Unsere neuen Push Valves zeigen nicht nur konstant Druck beim Pumpen an, ohne störendes Nadelflackern, sondern lassen auch mehr Luft in kürzerer Zeit durch. Die zwei getrennten Blasen erhöhen die Sicherheit und verhindern gleichzeitig, dass die Federbeinblase als Expansionskammer für die Vorderrohrblase dient und Druck und Steifigkeit dort verliert, wo sie am dringendsten benötigt werden.
Abgerundet mit vielen weiteren kleinen und großen Details, wie der rucksackartigen Tasche inklusive Helm, Pumpenhalter und Folientragepolsterung, und geliefert mit unserer super funktionellen Dyneema Rope Leash mit Anti-Tlinging Swivel und den besten am Markt erhältlichen Bladder „made in germany“. mit Anti-Twist-System.
Wir sind der Evolution vielleicht nicht davongelaufen, aber wir sind davon überzeugt, dass wir mit dem neuen NeilPryde Fly Wing einen großen Schritt in die Zukunft des Flügeldesigns gemacht haben. So wie die echte Fliege oft ein leicht unterschätztes Dasein fristet, so ist sie bei näherer Betrachtung ein nahezu konkurrenzloses Meisterwerk der Naturtechnik. Wir sehen unsere Flügel gerne auf die gleiche Weise. Sieht einfach viel sexier aus als eine echte Fliege!
Die 3D-Form der Kappenvorderkante wird durch eine Reihe von Querplatten definiert, die an den Flügelspitzen zusammenlaufen. Dies nutzt die Leading Edge Tube-Struktur, um die Spannung in den kritischen Einstiegsabschnitten zu maximieren – das Ergebnis ist mehr Auftrieb und ein höherer Strömungsabrisswinkel für eine bessere Beschleunigung bei leichtem Wind und die Fähigkeit, effizient bei niedrigen Anstellwinkeln für eine bessere Kontrolle und ein höheres Top zu fliegen Geschwindigkeiten bei starkem Wind.
QUERVERDECKVERKLEIDUNG
Diese Konstruktion passt die Fadenführung der Kappenplatten an den Lastpfad an, was die Flugform stabiler macht und der Kappe eine langfristige Haltbarkeit verleiht.
INTEGRIERTES LATTENSYSTEM
Eingenähte Verbundlatten erzeugen eine flache, schnelle Hinterkante mit minimalem Flattern.
VERSETZTE MATERIALGEWICHTE AUF LE
Die Verwendung eines ultraleichten, hochfesten gewebten Polyesters an den Flügelspitzen und der Rückseite der Strebe führt zu einem sehr leichten „Gefühl“ aufgrund des reduzierten Schwunggewichts.
BEGRENZUNGSTAFELN AM CANOPY PERIMETER
Die Überdachungsstruktur ist mit einem robusten Ripstop-Rahmen mit hoher Zähigkeit verstärkt, der in der Mitte über die Hinterkanten zu den Flügelspitzen verläuft und dann dem LE-Rohr zurück zur Mitte folgt, um maximale Festigkeit und Haltbarkeit zu gewährleisten.
Starre Rohrgriffe mit proprietärem Basissystem
Fügen Sie erstaunliche Rollkontrolle und Komfort hinzu und bieten Sie gleichzeitig die perfekte Struktur, um eine Trapezlinie hinzuzufügen.
Ergonomisches Design
Die Griffbasen integrieren sich nahtlos in die Strebe, während der Bogen der Griffebene Ermüdung reduziert und den Flügel im optimalen Flugwinkel positioniert.
Integrierter Aufprallschutz
Der gebogene vordere Griff hat einen Stoßfänger unter dem EVA-Griff, um Sie und Ihr Board vor Stößen zu schützen.
Drop-Grip-Frontgriff
Der vertikale Abschnitt am vorderen Griff ist aufgrund der verbesserten Rollkontrolle gegenüber herkömmlichen Flaggengriffen ideal zum Flaggen- und Wellenreiten.
Kalibrierte Griffpositionen
Die Griffe sind bei jeder Flügelgröße für einen mühelosen, ausgewogenen Flug gleich weit vom Kraftzentrum entfernt. Die größeren Flügel verfügen über längere Griffe, um dem Fahrer Optionen für die Handposition zu geben, um die Kraft zu maximieren oder Ermüdung zu reduzieren.
PVC-Fenster mit Strukturelementen
Hochwertige, polierte PVC-Fenster sorgen für maximale Sicht, während integrierte Verstärkungen die Querlasten tragen, um die Verformung und Dehnung des Vordachs zu minimieren.
