Duotone PowerXT 2.0 SLS Aero RDM

Austausch des PowerXT Seil:

Ihre POWER.XT wird mit einem speziellen Dyneema-Seil geliefert, das extrem dehnungsarm und abriebfest ist. Aber auch dieses Seil unterliegt aufgrund der hohen Vorzugsspannung am Spannrad einem gewissen Verschleiß. Es reißt nicht, sondern nutzt sich ab und wird dünner. 

Wenn das Seil beim Einholen des Segels zu rutschen beginnt, ist es an der Zeit, es auszutauschen. Hinweis: Wenn das Seil zu gleiten beginnt, können Sie Ihre Sitzung noch beenden, wenn Sie das Seil während des Spannvorgangs mit dem Fingernagel fest in das Klemmrad drücken.

Als kurzfristige Lösung eignet sich prinzipiell jedes 4mm Seil als Ersatzseil. Wir empfehlen jedoch dringend, das originale POWER.XT Dyneema-Seil zu verwenden, da es speziell für die Klemmradzähne entwickelt wurde und maximale Griffigkeit und Haltbarkeit gewährleistet. 
Hier finden Sie alle POWER.XT 2.0 Ersatzteile

Achten Sie beim Seilwechsel darauf, dass die richtige Durchgangsbohrung zur regulären Klampe verwendet wird, da sonst das Seil überkreuzt. Achten Sie beim Einfädeln des Seils darauf, nicht an der normalen Klampe zu beginnen, sondern darauf zu fädeln.
- Querbohrung (beginnend nahe dem Sperrrad): verwendet für alle 0° orientierten Riegelrollen (zB Duotone, GA/Gaastra, Goya, Neil Pryde)
- Gerade Durchgangsbohrung: verwendet für alle 90° gedrehten Riegelrollen (zB Gun Segel, Loft, Naish)
 

Verwendung der Ratsche:

Denn wenn Sie nur die Ratsche verwenden, wird das Seil beim vollständigen Einholen immer an der gleichen Stelle belastet. Diese konzentrierte Last wird schließlich diesen Teil des Seils nach unten drücken. In diesem Fall können die Zähne des Spannrades das Seil nicht mehr transportieren/spannen.

Der einfachste Weg, einen schnellen partiellen Seilverschleiß zu vermeiden, besteht darin, das Segel immer mit der normalen Klampe vorzuspannen. 
Außerdem ist es viel schneller, das Segel mit der normalen Klampe vorzuspannen, da jeder Ratschenklick zu nur 8 mm Seilbewegung führt.  

Wartung der PowerXT:

Im Laufe der Zeit werden sogar Edelstahl- und Aluminiumkomponenten durch Salzwasser angegriffen. Stellen Sie die POWER.XT daher nach einem Urlaub im Salzwasser bitte in einen Eimer mit Süßwasser. 

Ein- bis zweimal im Jahr sollten Sie Ihrem POWER.XT folgende Spezialbehandlung geben: 

• Spritzen Sie Ihre POWER.XT mit einem harten Wasserstrahl ab und lassen Sie sie gut trocknen (zB 1 Tag auf die Heizung stellen).

• Drehen Sie nun die POWER.XT auf den Kopf.

• Holen Sie sich Silikonspray und sprühen Sie es in die Lücken zwischen den schwarzen Balken, dem Klemmrad und dem großen weißen Hebel (siehe Bild). Bewegen Sie die Ratsche und wiederholen Sie das Sprühen mehrmals. So gelangt das Öl auf die Achse.

• Alle beweglichen Teile am großen weißen Hebel sollten ebenfalls eingesprüht werden.

• Wischen Sie die POWER.XT abschließend mit einem Tuch sauber, um überschüssiges Öl zu entfernen. Insbesondere die Verzahnung des Spannrades und der Serienklaue müssen ölfrei sein.

Achtung: Versuchen Sie NICHT, die POWER.XT zu zerlegen, indem Sie die Achsschraube entfernen! Ohne detaillierte Anweisungen führt dies höchstwahrscheinlich zum Verlust von Teilen, die die Funktion Ihres POWER.XT zerstören könnten.

 

6 Jahre Erfahrung mit den meisten PWA-Fahrern, ausgewählten Premium-Centern und unzähligen Endverbrauchern auf der ganzen Welt haben bewiesen, dass die Version 2.0 bombensicher ist und unter allen Bedingungen und mit jeder Art von Segel da draußen problemlos funktioniert.

Das einzige, was wir gelegentlich hören, ist, dass sich die Ratsche nach ein paar Saisons manchmal nicht mehr löst. Damit die Ratsche funktioniert, muss der kleine Stift an der Unterseite des weißen Ratschenhebels zur Unterseite des Schlitzes zurückspringen (siehe Bild unten). 
Sobald der Stift seine Federkraft verliert, lässt die Ratsche nicht mehr los.

Erfahrungsgemäß gibt es 2 Gründe dafür, dass der Stift seine Federkraft verliert:

1. Sie denken, dass Sie den Hebel so stark wie möglich drücken müssen, um die Spannung zu lösen, während es tatsächlich nicht viel Kraft braucht, um die Ratsche zu lösen.

2. Falls die Ratsche von Ihnen keine "Pflege" erfährt (siehe unter Wartung) erhöhen Salz und Sand mit der Zeit die Reibung des Systems bis zu einem Punkt, an dem Sie mit dem Hebel sehr stark drücken müssen, damit die Ratsche funktioniert.

Glücklicherweise gibt es eine sehr einfache Lösung, um Ihre POWER.XT 2.0 innerhalb von 5 Minuten wieder zum Laufen zu bringen, indem Sie den Ratschenhebel austauschen (das Ersatzteil erhalten Sie hier) : 

• Entfernen Sie mit 2 Inbusschlüsseln (Größe 5) die RECHTE Schraube der Achsschraube.

• Schieben Sie die Achsschraube VORSICHTIG nach links, aber gerade so weit, dass der Hebel von der Achsschraube gelöst wird (Achtung: Achsschraube NICHT weiter schieben, damit das Sperrrad herausfällt!).

• Schieben Sie nun den neuen Hebel hinein, schieben Sie die Achsschraube wieder ein und sichern Sie diese wieder mit den Schrauben.

Bei Alubäumen empfehlen wir nicht den gesamten Auszugsbereich zu nutzen - zumindest wenn Sie ein schwerer Kerl sind und/oder unter schweren Bedingungen segeln.
Mit Mastverlängerungen können Sie jedoch das gesamte Sortiment nutzen. Zumindest unsere Tests und Erfahrungen haben dabei keinen Unterschied in der Haltbarkeit gezeigt.

 INTEGRATED RATCHET

1. Vorteile beim Segelaufbau:
++ Schnelleres Aufbauen: Tampenschlaufe einhängen – an Standardklemme anziehen – ratschen – fertig!
++ Wesentlich weniger Kraftaufwand (Kraftverhältnis 1/60)
++ Keine Trimmhilfen nötig (z.B. Trimmknochen oder Kurbel)
2. Vorteile auf dem Wasser:
++ Nachtrimmen auf dem Wasser möglich; sowohl Spannen als auch Entspannen (z.B. bei sich ändernder Windstärke)!
++ Erhöhte Sicherheit
++ Segelleistung und Einsatzbereich werden erstmals voll ausgenutz